Игровые обзоры

RIDE 4 Обзор (PS5)

Обновления нового поколения — это фантастический способ придать игре дополнительный блеск и улучшить общий опыт за счет использования более мощного оборудования. Через три месяца после запуска RIDE 4 на PlayStation 4 игре была предоставлена ​​новая версия для PlayStation 5. Хотя под поверхностью есть проблески потенциала, особенно в использовании DualSense, обновление RIDE 4 мало что делает для того, чтобы попытаться исправить проблемы, присутствующие в базовой игре, что приводит к разочаровывающему и невероятно разочаровывающему опыту от начала до конца.

Начнем с положительных моментов:

Самая впечатляющая и примечательная особенность RIDE 4 на PS5 — это использование тактильной обратной связи DualSense и адаптивных триггеров. На техническом уровне эти функции делают RIDE 4 фантастической демонстрацией мощности контроллера. Тактильная обратная связь заставляет DualSense ощущаться как миниатюрный двигатель мотоцикла в ваших руках, впечатляюще реагируя на различные поверхности и погодные условия, делая ощущения еще более реалистичными. Между тем, адаптивные триггеры творит чудеса для контроля над ускорением и замедлением, поскольку триггеры воспроизводят ощущение и напряжение, обычно присущее дроссельной заслонке мотоцикла. Хотя DualSense делает RIDE 4 одним из самых захватывающих мотоциклов с технической точки зрения, жаль, что остальная часть игры не может соответствовать тем же стандартам.

Хотя порт PS5 в RIDE 4 использует уникальные возможности DualSense, он не может использовать всю мощь аппаратных возможностей PS5. Если сопоставить игровой процесс версий PS5 и PS4 бок о бок, то будут выявлены минимальные улучшения между двумя версиями на графическом уровне, и, хотя и быстрее, чем раньше, экраны загрузки по-прежнему видны во всех меню. Это невероятно разочаровывает, так как для большей части треков могла быть использована дополнительная листва, дополнительных зрителей или даже лучшие текстуры, чтобы сделать треки более живыми. В большинстве случаев вдоль определенных участков трассы очень мало NPC, поэтому кажется, что все трассы в крупных городах уехали в отпуск. RIDE 4 не выглядела особенно привлекательной игрой для PS4, поэтому было бы обидно видеть, что эта версия следующего поколения не может значительно улучшить ситуацию.

Проблемы игры

Однако самая большая проблема RIDE 4 заключается не в графике, поскольку основной игровой процесс — один из самых разочаровывающих и трудных событий в гоночной игре, особенно для новичков в этой серии. После загрузки игры нет настоящего руководства, которое бы научило вас играть в нее. Вместо этого RIDE 4 считает, что новички могут лучше всего учиться методом проб и ошибок на тестовой трассе. Чтобы продолжить игру, игрок должен достичь определенного требования по времени, чтобы продемонстрировать мастерство, но квота времени настолько невероятно строгая, что превращает само обучение в нее в разочаровывающий опыт. Нет никакой обратной связи относительно того, что игрок делает не так или как улучшить свои навыки, вместо этого трек просто зацикливается, пока игроку не посчастливится выиграть время.

Есть несколько минимальных параметров управления, которые делают впечатления более ощутимыми, например, автоматическое торможение, но эти настройки зависят от кредитов, присуждаемых после каждой гонки, что еще больше замедляет прогресс. RIDE 4 требует совершенства в управлении, и даже малейший удар о стену заставляет водителя трястись в воздухе. Хотя это добавляет реализма игре, это значительно снижает уровень веселья. Похоже, разработчики знали, насколько неприятной была игра, поскольку они даже включили функцию перемотки в гонках, которая ощущается как небольшая повязка, наложенная на зияющую рану.

Гоночный опыт

После того, как вы освоите управление в RIDE 4, останется лишь посредственный гоночный опыт, который скорее утомит, чем удовлетворит. Режим кампании относительно длительный, но большинство миссий — это либо испытания на время со строгими квотами, либо испытания на время с постами, которые нужно проехать с определенной скоростью, чтобы избежать штрафов. Помимо режима кампании, есть стандартный режим гонки с впечатляющим уровнем настройки и онлайн-режим. Помимо этих режимов, делать больше нечего, включая удивительное отсутствие локального мультиплеера.

Погоня за кредитами для использования в гараже — это то место, где вы, вероятно, будете проводить большую часть времени. Кампания — определенно самый простой способ заработать кредиты, но полученная сумма не может быть приравнена к количеству времени, потраченному на неудачные попытки. Цены на товары в магазине, особенно на новые мотоциклы, непомерно высоки, иногда исчисляются сотнями тысяч за один байк. Когда вы зарабатываете только тысячу или около того за матч, гонка для одного велосипеда становится болезненной. Совершенно очевидно, что RIDE 4 хочет, чтобы игроки покупали множитель кредитов в PlayStation Store за реальные деньги, в дополнение к наличию множества DLC, которые не включены в версию для PS5.

Заключение

Помимо использования DualSense, RIDE 4 вызывает разочарование и разочарование. Отсутствие содержательного обучения, отягчающе сложный и скучный режим кампании, отсутствие локального мультиплеера и жадная кредитная система — все это приравнивается к игре, которая кажется, будто ее бросили люди, жаждущие получить опыт мотоцикла нового поколения. RIDE 4 выглядит как техническая демонстрация DualSense и не более того. Чтобы испытать захватывающие ощущения от гонок на PS5, лучше переключить передачи и с нетерпением ждать Gran Turismo 7.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»